新福岡空港促進協議会会長 鎌田迪貞

航空輸送は、身近な高速交通手段の一つとして、人・文化・情報の交流と物流を支え、国内はもとより、広く海外まで広域的にカバーした信頼性とスピードを持った、グローバルな交通機関として飛躍的な発展を遂げています。

そして航空輸送の基地となる空港は、国内外の航空ネットワークの拠点として地域の産業発展、地域の文化、情報の交流の基盤です。

福岡空港は、このような航空輸送拠点としての役割を担うべく、アクセスのよさ、路線の充実によって、旅客・貨物の両面で福岡の発展を支えてきました。しかし、今、福岡空港の持つ空港能力としては、滑走路処理容量には若干の余裕はあるものの、旅客の利用や航空機の運行に制約が出始めています。さらに、航空機騒音問題や借地料・環境対策事業費問題、都心部の建築物の高さ制限など、さまざまな処理すべき問題が山積しています。それに対してアジア諸国の空港では、軒並み複数の滑走路を有しており24時間空港の特性をフルに稼動し、経済成長を飛躍的に伸張させています。政府が掲げる「アジア・ゲートウエイ構想」でも、福岡が今後とも世界とアジアにとって魅力のある場となるためには、海外の成長や活力を取り込むためのオープンな空港が必要です。

この福岡空港をさらに使いやすく、充実させることは、福岡の将来にとって非常に重要なウエイトを占めます。輸送基盤としてのアクセスやアメニティの向上など、都市機能と直結した施設の整備を図り、利用者に優しく魅力ある空港づくりを目指し、福岡の未来を切り開くきっかけとなる新福岡空港づくりを実現するために、「新福岡空港促進協議会」は設立されました。